수출 중단 임박? 러시아 수출차 시장에 무슨 일이 벌어지고 있나
러시아의 환경세, 일명 폐차세가 2025년 11월부터 대대적으로 강화되며 수입차 수출 업계에 비상이 걸렸습니다. 단순한 세금 문제가 아니라 러시아 정부의 정책 변화로 인해 기존과 같은 방식의 수출이 사실상 불가능해지는 상황인데요. 특히 고출력 내연기관 차량과 전기차까지 그 영향권에 포함되며, 수출 기업들은 빠른 대응이 요구되고 있습니다.
사실상 중대형 차량은 수출 불가 수준
러시아의 폐차세 개편안이 발표되면서 가장 큰 타격을 입는 차량은 160마력 이상의 중형 및 대형 내연기관 차량입니다.
이제는 개인이 수입하는 것이 거의 불가능해질 정도로 비용 장벽이 생겼기 때문인데요.
수출 업체 입장에서는 "팔 수 없는 물건"이 되어버리는 셈이죠.
남는 건 저출력 차량뿐
새로운 정책은 사실상 고성능 차량을 걸러내는 구조입니다.
결과적으로 수출 가능한 차량은 경차나 저배기량, 저출력 모델로 한정되며, 수출 다양성이 크게 줄어들 전망입니다.
문제는 이런 차량의 수요가 많지 않다는 점입니다.
SUV도 예외 없다, BMW·렉서스도 '비효율'
고가 SUV 시장도 타격을 피하지 못했습니다.
BMW, Lexus, Toyota와 같은 브랜드의 SUV들은 기존에 '통과 차량'으로 여겨졌지만,
개정된 폐차세 구조 하에서는 우틸리티 비용(우틸 비용)이 수천만 원에 달할 것으로 예상됩니다.
사실상 이익이 남지 않는 수출이 되는 셈이죠.
전기차도 혜택이 줄어든다
러시아는 전기차에 우호적인 나라로 알려져 있었지만, 출력 기준이 새롭게 적용되며 그마저도 제한됩니다.
출력이 조금만 높아도 폐차세 혜택이 사라지며, 친환경차 수출도 '옥석 가리기'가 필요한 상황입니다.
'전기차니까 괜찮다'는 공식은 이제 통하지 않습니다.
러시아 폐차세, 단순 환경 정책이 아니다
이 제도의 본질은 환경 보호에만 있는 것이 아닙니다.
러시아는 자국 자동차 산업을 보호하기 위한 정책 수단으로 폐차세를 강화하고 있습니다.
즉, 외국산 차량의 진입 장벽을 높여 자국 브랜드 차량의 점유율을 끌어올리겠다는 전략이 깔려 있습니다.
세금이 아니라 ‘환경세’라는 이름의 장벽
최근 수출 이슈는 일반적인 세금 문제가 아니라
환경세, 정확히는 ‘폐차세’로 분류되는 항목입니다.
정확히는 차량 금액에 상관없이 무조건 약 2천만 원~4천만 원 수준의 환경세가 붙으며,
수출업체에는 큰 부담이 됩니다.
선적 마감일은 2025년 10월 17일
정책 시행일은 2025년 11월이지만,
러시아 수출 기준은 '선적일'이 기준이기 때문에
2025년 10월 17일 이후부터는 수출 자체가 막히게 됩니다.
즉, 보유 중인 차량은 지금이 판매 타이밍이라는 이야기입니다.
주요 변화 요약 정리
구분 변화 전 변화 후
| 대상 차량 | 대부분 수출 가능 | 160마력 이상 차량 수출 불가 |
| 환경세 부과 | 조건부 부과 | 차량 금액 상관없이 2천만 원 이상 |
| SUV 및 전기차 | 혜택 존재 | 혜택 대폭 축소 |
| 선적 기준일 | 유연하게 적용 | 2025년 10월 17일 마감 |
