자동차 사고 후 전손 처리는 수리비와 시세 간의 미묘한 차이에 따라 달라집니다
사례별 분석을 통해 전손 처리 기준을 명확히 알아봅니다
수리비가 시세를 초과하면 반드시 전손일까?
자동차 보험 처리에서 '전손'이냐 '분손'이냐를 결정하는 핵심 기준은
수리비가 차량의 현재 시세(가액)를 초과하는지 여부입니다
그러나 실제 사례들을 보면 단순한 수치 비교를 넘어
추가 손상 발견, 핵심 부위 손상 여부, 수입차 부품 비용 등이 영향을 미칩니다
중형 세단 사고: 기준선에 선 수리비
2018년식 중형 세단의 사례에서
사고로 전면부가 심각하게 손상되며 엔진룸, 서스펜션까지 타격을 입었습니다
시세는 약 1,500만 원, 수리비는 1,300만 원에서 최대 1,600만 원까지 제시되었으며
추가 손상이 발생할 경우 전손으로 결정되었습니다
핵심 요점은 수리비가 시세의 85~110% 선에 있을 경우
보험사가 전손을 적극적으로 고려하게 된다는 점입니다
고가 수입차: 부품 값이 전손을 부른다
2017년식 고급 수입차의 경우
프레임과 전자장비 손상, 에어백 전개 등으로 수리비가 약 4,500만 원이 산정되었으며
차량 시세는 5,000만~6,000만 원 사이였습니다
수입차의 경우, 수리비가 시세의 80~90%에 도달하면 전손 처리를 심각하게 고려합니다
이는 고가 부품과 높은 공임이 수리비를 폭등시키기 때문입니다
경차 사례: 작은 사고도 전손으로
2015년식 경차가 측면 충돌 사고로 에어백이 터지고 B필러가 손상된 사례에서는
중고 시세가 300만 원 수준임에도 수리비가 350만 원에서 400만 원이 발생했습니다
시세가 낮은 경차는 수리비가 조금만 올라가도 전손 처리로 이어집니다
이는 전손 기준이 절대 금액이 아닌 비율에 기반하기 때문입니다
경제적 전손의 간단 사례: 수리비가 초과하면 자동 결정
시세가 700만 원인 차량에 800만 원의 수리비가 발생한 경우
보험사는 수리를 진행하지 않고 차량 시세만큼 보상하고 폐차를 진행합니다
이는 '경제적 전손'으로, 수리비가 시세를 초과할 경우 보험사 입장에서 손실이 크기 때문입니다
수리 중 전손으로 전환되는 경우도 있다
2019년식 중형 SUV가 초기 수리비 1,500만 원으로 분손 처리되었으나
수리 중 추가 손상이 발견되어 총 수리비가 1,900만 원에 도달하며
최종적으로 전손 처리로 전환된 사례도 존재합니다
핵심 부위의 손상은 수리 도중에도 전손 판정을 유발할 수 있다는 점에서
차량 사고 후 초기 점검의 중요성이 강조됩니다
전손 처리 기준 요약 정리
| 차량 종류 | 시세 | 수리비 | 전손 처리 여부 |
| 중형 세단 | 1,500만 원 | 1,300~1,600만 원 | 조건부 전손 |
| 수입차 | 5,000~6,000만 원 | 4,500만 원 이상 | 고확률 전손 |
| 경차 | 300만 원 | 350~400만 원 | 확정 전손 |
| 일반 차량 | 700만 원 | 800만 원 | 경제적 전손 |
| SUV | 2,200~2,500만 원 | 1,900만 원 | 수리 중 전손 전환 |
Q&A: 자주 묻는 질문으로 정리하는 전손 기준
"꼭 수리비가 시세보다 높아야 전손인가요?"
→ 아니요. 수리비가 시세의 80~90%만 되어도 보험사는 전손을 검토합니다
"수리하다가 전손으로 바뀔 수도 있나요?"
→ 네. 추가 손상이 발견되면 수리 도중에도 전손으로 전환될 수 있습니다
"전손이 되면 보험금은 어떻게 지급되나요?"
→ 차량의 시세에서 잔존물 가치를 뺀 금액을 지급합니다
마무리 요약: 전손 여부, 숫자만으로 판단하지 말자
전손 결정은 단순한 수치 비교만으로는 부족합니다
핵심 부위 손상, 차량의 현재 상태, 수리 중 변수, 차량 종류에 따라 유동적으로 판단되며
수리비가 시세의 80%를 넘기 시작하면 보험사는 전손 가능성을 열어두기 시작합니다
따라서 사고 후 견적이 애매한 구간이라면
수리 여부보다는 보험금 수령 후 폐차나 대차 전략을 고려하는 것이 현명할 수 있습니다